伦敦地铁和King's Cross
家门口的景致看完了，接下来就要在市区各处乱窜了。在伦敦开车远非像在旧金山自驾那么轻松惬意，不说我敢不敢开，光站在路边看，我都一阵阵发毛。市中心的路很狭窄，幸亏实行了进城收费政策，不然全都得变成停车场。就在单向只有一车道的街上，自行车、摩托车、私家车、出租车和标志性的红色双层公交车裹成一团，你追我赶地奔驰着。欧洲人喜爱自行车运动与美国人齐名。但美国人习惯用汽车拉着自行车去郊外骑，那是正经八百的有氧运动，所以美国的私家车上都要安装行李架。在伦敦，自行车完全是上下班的交通工具，和中国人相同，但伦敦人要更专业。他们个个都是头盔+骑行服，飙在马路的正中间。所以从骑自行车这个事情上说，伦敦人完美地融合了美国人的专业精神和中国人的革命精神！曾经看见一辆自行车哐的一声撞到等红灯的奔驰S500上，把后视镜撞歪了，司机骂骂咧咧地跳下来无可奈何地把它扭回去。骑车的哥们sorry了一声就消失得无影无踪……
但这还不是最有杀伤力的，比起摩托车，自行车就是小巫见大巫。摩托车拥有动力和灵活性的双重优势，简直就是伦敦马路上的一霸，无时无刻不在与汽车争地盘。无论摩托还是私家车，个个都是大排量，轰的一声冲过去，路边店辅的橱窗都要抖三抖！往街边一站，你就听吧，引擎全马力加速的轰鸣不绝于耳，这都是赛车手们对刚刚拦住去路的红灯的最好致敬！说到这儿大家可能就明白了，为什么欧洲产的高档跑车特别多，都是为伦敦人上下班准备的！
但所有这些都不是最牛的，最牛的当数伦敦的警车。不知道是不是因为我和女王住邻居的缘故，反正平均每5分钟就能听见一阵警笛响，然后便是一辆宝马产的警车以超过100公里的时速从街角钻出来，挤过一大片自行车摩托车私家车，钻进另一个街角。刚来的时候我还以为发生什么恐怖袭击，呆久了才知道，天天如此，时时如此。按说这一片应该是伦敦最繁华最安全的地区，警察同志们都在忙什么呢？
所以，最快捷最安全的还是公交系统。伦敦拥有傲人的公共交通系统，尤其是地铁。显眼的Underground标志几乎遍布市区的各个角落。一看到它，我的心情就会顿时放松下来，哈，只消片刻就能回到旅馆啦！
早在1863年，伦敦就建成了世界上第一条地下铁路，用以缓解地面拥挤的交通。这是名副其实的地下“铁路”，因为地铁铁轨是与地面的国家铁路等距的，地下跑的也是一模一样的蒸汽机车。
如今，蒸汽机车早已成为了过去，但伦敦地铁仍然保留着那份古老的传统。想看最原汁原味的Underground么？请来Baker Street站。这里是5条地铁线路的换乘站，历史与现实的交汇点。虽说伦敦地铁线路如麻，换乘却远没有那么麻烦，最多不过3分钟即可。我的最快换乘纪录是去Baker Street的路上，在Oxford Circus站由Victoria Line换Bakerloo Line。过程如下：下车，转身钻过一个石拱门，到了！共用时10秒钟，我根本不敢相信这是真的，因为在西直门倒地铁的经验告诉我，坐地铁走的路和不坐地铁其实是差不多的。
Baker Steet的站台就是伦敦地铁的博物馆，坐椅上方的海报讲述着恍如隔世的历史。我很佩服伦敦人的想象力，竟敢把冒着黑烟的火车头开到地底下去！这一壮举成就了伦敦历史上最早的多数市民可以负担和使用的公共交通系统，恐怕也是全世界最早的大众公交系统。
战争年代，伦敦地铁就变成了掩蔽所，把不计其数的市民从空袭的弹雨中拯救出来。Baker Street站这里树立着一座纪念碑用以凭吊在第一次世界大战中牺牲的地铁工人，纪念碑旁边陈列着一枚12英寸高爆炸弹，难道这是鼎鼎大名的齐柏林飞艇扔下来的？
话说老夫我拍这些照片真是不容易，因为伦敦地铁里禁止一切“非授权的专业摄影”，而他们定义是否专业的唯一依据就是三脚架！业余选手就不能用三脚架么？！好在资本主义国家向来人少，地铁站里的工作人员更是少得可怜，我才能够偷偷摸摸搞到些清晰的图片。而就在我认真地从事业余摄影创作时，站台广播里突然传来一阵急促的女声，严正提醒在这里禁止一切“Unauthorized Professional Photography”。我想他们八成是在监控摄像头里看到我了，地铁站里摄像头比人头都多！
